280066 - Réservoir LVT(A)-1/LVT(A)-4 AM

Kit plastique - Ciment ABS requis

Le Véhicule d'atterrissage, chenillé ( LVT ) est un véhicule de guerre amphibie et une péniche de débarquement amphibie, introduits par l'US Navy. Les LVT ont été utilisés par le Corps des Marines des États-Unis, l'Armée américaine, les armées canadienne, australienne et britannique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Initialement destinés uniquement à transporter des marchandises pour les opérations navire-terre, ils ont évolué vers des véhicules de troupes d'assaut et d'appui-feu. Les types étaient connus sous les noms d'Amphtrack, « ​​Amtrak », « Amtrac », etc. (valises de « tracteur amphibie ») et « alligator » ou « gator ».

Le LVT trouve son origine dans un véhicule de sauvetage civil appelé Alligator. Développé par Donald Roebling en 1935, l'Alligator était destiné à opérer dans des zones marécageuses, inaccessibles aussi bien aux voitures traditionnelles qu'aux bateaux. Deux ans plus tard, Roebling a construit un véhicule redessiné avec une vitesse d'eau améliorée. Le Corps des Marines des États-Unis, qui avait développé une doctrine de guerre amphibie basée sur les idées du lieutenant-colonel Earl Hancock « Pete » Ellis et d'autres, s'est intéressé à la machine après en avoir entendu parler grâce à un article du magazine Life et a convaincu Roebling de concevoir un modèle plus navigable pour un usage militaire.

Roebling a achevé un prototype militarisé en mai 1940 et l'a ensuite remplacé par un moteur plus puissant ; l'USMC testa la conception en novembre 1940. Impressionnés par le prototype, 100 unités furent construites en utilisant une construction entièrement en acier, pour une conception plus robuste et plus facile à produire, et le premier LVT-1 fut livré en juillet 1941. 200 autres unités furent commandées. avant même la livraison des premières unités de production. Après d'autres améliorations pour répondre aux exigences de la Marine, le véhicule a été adopté sous le nom de « Landing Vehicle Tracked » ou LVT.

Le LVT-1 pouvait transporter 18 hommes entièrement équipés ou 4 500 livres (2 041 kg) de fret. Initialement destinés à transporter le ravitaillement des navires jusqu'au rivage, ils manquaient de protection blindée et leurs chenilles et suspensions n'étaient pas fiables lorsqu'elles étaient utilisées sur un terrain dur. Cependant, les Marines ont vite reconnu le potentiel du LVT comme véhicule d'assaut. Un bataillon de LVT était prêt pour la 1re Division de Marines le 16 février 1942. Les LVT virent leur première utilisation opérationnelle à Guadalcanal, où ils étaient utilisés exclusivement pour le ravitaillement de débarquement. Environ 128 LVT étaient disponibles pour les atterrissages.

Dès janvier 1940, Roebling avait préparé des croquis préliminaires d'un LVT équipé d'une tourelle de canon pour fournir un appui-feu aux vagues d'atterrissage. En juin 1941, l'USMC recommanda le développement d'un LVT armé d'un canon de 37 mm et de trois mitrailleuses de calibre 0,50. Le développement fut lent et impliqua finalement une refonte complète du LVT, le LVT-2 Buffalo. Des versions blindées ont été introduites ainsi que des versions d'appui-feu, baptisées AmTanks, qui étaient équipées de tourelles de chars légers de la série Stuart ( LVT(A)-1 ) et d'obusiers Motor Carriage M8 ( LVT(A)-4 ). Un total de 509 LVT(A)-1 et 1 890 LVT(A)-4 ont été produits.

Les travaux de production et de développement se sont poursuivis tout au long de la guerre, ce qui a abouti à 18 616 LVT livrés. Vingt-trois bataillons de l'armée américaine et onze USMC étaient équipés de LVT en 1945. Les armées britanniques, canadiennes et australiennes ont également utilisé des LVT au combat pendant la Seconde Guerre mondiale.

Points forts du produit :

- Options pour construire un LVT(A)-1 ou un LVT(A)-4

- Trappes ouvertes ou fermées

- Des pistes très détaillées

- Option ligne de flottaison incluse

- Équipage en étain en option sous blister (vendu séparément)

Code produit: 280066

Nombre de pièces : 85 pièces / 3 carottes