280061 - M4 Sherman Composite / Firefly hybride

Kit plastique - Ciment ABS requis

Choix de construire soit le composite M4, soit Firefly

Le M4 Sherman, officiellement Medium Tank, M4, était le char moyen le plus utilisé par les États-Unis et les Alliés occidentaux pendant la Seconde Guerre mondiale. Le M4 Sherman s'est avéré fiable, relativement bon marché à produire et disponible en grand nombre. Des milliers de dollars ont été distribués dans le cadre du programme de prêt-bail au Commonwealth britannique et à l'Union soviétique. Le char a été nommé par les Britanniques en l'honneur du général William Tecumseh Sherman de la guerre civile américaine.

Le M4 Sherman est une évolution du char moyen M3, dont l'armement principal était monté sur un support latéral. Le M4 conservait une grande partie de la conception mécanique précédente, mais abritait le canon principal de 75 mm dans une tourelle entièrement traversante. Une caractéristique, un gyrostabilisateur à un axe, n'était pas assez précise pour permettre le tir en mouvement, mais aidait à maintenir le réticule sur la cible, de sorte que lorsque le char s'arrêtait pour tirer, le canon serait pointé à peu près dans la bonne direction. Les concepteurs ont mis l'accent sur la fiabilité mécanique, la facilité de production et de maintenance, la durabilité, la standardisation des pièces et des munitions dans un nombre limité de variantes, ainsi que des dimensions et un poids modérés. Ces facteurs, combinés au blindage et à l'armement alors supérieurs du Sherman, ont surclassé les chars légers et moyens allemands mis en service en 1939 jusqu'en 1942. Le M4 a ensuite été produit en grand nombre. Elle fut le fer de lance de nombreuses offensives des Alliés occidentaux après 1942.

Lorsque le char M4 (Sherman I selon le système de dénomination britannique) entra en combat en Afrique du Nord avec l'armée britannique à El Alamein à la fin de 1942, il augmenta l'avantage du blindage allié sur le blindage de l'Axe et fut supérieur aux chars plus légers allemands et italiens. dessins. Pour cette raison, l'armée américaine pensait que le M4 serait suffisant pour gagner la guerre, et aucune pression n'a été exercée pour poursuivre le développement des chars. Les restrictions en matière de logistique et de transport, telles que les limitations imposées par les routes, les ports et les ponts, ont également compliqué l'introduction d'un char plus performant mais plus lourd. Les bataillons de chasseurs de chars utilisant des véhicules construits sur la coque et le châssis du M4, mais avec des tourelles ouvertes et des canons à haute vitesse plus puissants, sont également devenus largement utilisés dans les armées alliées. Même en 1944, la plupart des M4 Sherman conservaient leur canon de 75 mm à double usage. En 1944, le M4 était inférieur en puissance de feu et en blindage à un nombre croissant de chars lourds allemands, mais était capable de continuer à combattre avec une supériorité numérique et le soutien mutuel d'un nombre croissant de chasseurs-bombardiers et de pièces d'artillerie. Certains Sherman ont été produits avec un canon plus performant, le canon de 76 mm M1, ou rééquipés d'un Ordnance QF17-pounder par les Britanniques (le Sherman Firefly).

La conception originale du Sherman comprenait des coques supérieures moulées et soudées. Dans la précipitation pour augmenter la production, il a été noté que les coques coulées pouvaient être fabriquées à moindre coût et plus rapidement que les coques soudées, avec « une économie importante sur les baguettes de soudage et la main d’œuvre ». Cependant, en octobre 1942, il fut conclu que même si la conversion à des coques entièrement moulées pouvait être avantageuse, elle n'était pas réalisable dans les conditions industrielles actuelles. Au cours du même mois, l'Ordnance Department, en collaboration avec Chrysler Corporation, a commencé les travaux de conception sur une partie avant moulée qui offrait une solution partielle au coût plus élevé de la coque supérieure entièrement soudée, puisque l'avant est l'endroit où une grande partie du soudage est effectuée. des heures de travail ont été dépensées. De plus, le moulage avant représentait une fraction de la taille d'une coque entièrement moulée, et pouvait donc être produit par des fonderies de plus petite capacité, le M4 Composite (ou Sherman I Hybrid en termes britanniques) a été créé.

Points forts du produit :
- Comprend des tourelles à faible et à forte agitation
- Options pour construire un hybride British Firefly IC
- Plusieurs choix de manteaux
- Trappes de tourelle et de coque ouvertes ou fermées
- Chiffres de l'équipage du char inclus

Code produit : 280061
Nombre de pièces : xx pièces / 6 grappes

N'inclut PAS l'équipage du char du Commonwealth montré dans les images d'exemple